五千瓦開架式柴油發(fā)電機(jī)薩登*
船舶電力系統(tǒng)的電能是由船舶電站柴油發(fā)電機(jī)組提供的，在研究其穩(wěn)定性時(shí)因?yàn)椴裼蜋C(jī)和同步發(fā)電機(jī)是相互的，所以不應(yīng)該將二者獨(dú)立出來進(jìn)行分析。影響電力系統(tǒng)穩(wěn)定性的因素主要有兩個(gè)，一是電網(wǎng)頻率即柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速響應(yīng)特性；二是電網(wǎng)電壓即同步發(fā)電機(jī)的電壓響應(yīng)特性。
在前面的研究過程中，為了便于研究轉(zhuǎn)速和電壓的主要決定因素，在進(jìn)行調(diào)速系統(tǒng)和勵磁系統(tǒng)的研究過程中，并沒有考慮柴油機(jī)轉(zhuǎn)速對勵磁電壓的作用以及同步發(fā)電機(jī)端電壓對調(diào)速系統(tǒng)的作用。因此前面所建立的調(diào)速系統(tǒng)和勵磁系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型都忽略了轉(zhuǎn)速和電壓之間的耦合作用。從上面章節(jié)的研究結(jié)果來看，作為控制目的明確的轉(zhuǎn)速或勵磁控制器，在一般情況下都可以在單獨(dú)運(yùn)行時(shí)滿足控制要求。但是多個(gè)控制器在不考慮相互耦合的情況下工作，相互之間會產(chǎn)生影響，船舶電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性會在耦合作用達(dá)到一定限度時(shí)有明顯的降低，又因?yàn)槠渲饕怯赊D(zhuǎn)速和電壓決定的，所以如果只單單獨(dú)考慮其中某一個(gè)因素往往會得不到理想的控制效果。因此對兩者的綜合控制就凸顯出必要性。在本節(jié)中將對轉(zhuǎn)速和電壓之間的耦合進(jìn)行考慮，設(shè)計(jì)出符合控制要求的控制器，以此來解決船舶電力系統(tǒng)穩(wěn)定性的問題。
五千瓦開架式柴油發(fā)電機(jī)薩登*
| 5KW柴油發(fā)電機(jī) | |
| 品牌 | 薩登SADEN |
| 型號 | DS5000K |
| 頻率 (Hz) | 50 |
| 額定功率 (KW) | 4.5 |
| zui大功率 (KW) | 5 |
| 電壓 (V) | 220 |
| 電流 (A) | 28 |
| 插座 | 2*16A |
| 數(shù)顯表 | LED3 |
| 油箱容量 (L) | 14 |
| 負(fù)載運(yùn)行時(shí)間 (小時(shí)) | 8 |
| 7米負(fù)載噪音 (dBA) | 79 |
| 直流輸出 (V/A) | 12/8.3 |
| 電瓶 (AH) | 30 |
| 動力參數(shù) | |
| 動力類型 | 柴油 |
| 動力型號 | CD400 |
| 輸出功率 (馬力) | 10 |
| 起動方式 | 電起動/手啟動 |
| 排量 (CC) | 418 |
| 機(jī)油型號 | CD-15W-40 |
| 機(jī)油容量 (L) | 1.65 |
| 電機(jī)參數(shù) | |
| 電機(jī)型號 | AL5 |
| 功率因素 | 1 |
| 電壓調(diào)節(jié)方式 | 有刷 |
| 包裝參數(shù) | |
| 凈重 (Kg) | 116 |
| 毛重 (Kg) | 120 |
| 機(jī)器尺寸 長*寬*高 (mm) | 720*490*610 |
【品 牌】： 薩登SADEN
【公司名稱】： 薩登實(shí)業(yè)（上海）有限公司
【】： 彭春華
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【電子】： 1941725581
【 客服】： 1941725581
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