30kw柴油發(fā)電機(jī)拖車式
以上就是柴油機(jī)零件的自然磨損現(xiàn)象，希望該信對(duì)您有所幫助。
從近年來我國柴油發(fā)電機(jī)組整體銷售情況來看，產(chǎn)量增速正逐漸放緩，這主要是因?yàn)閲矣秒娙笨诳s小，產(chǎn)品主要應(yīng)用市場(chǎng)日益飽和。發(fā)電機(jī)組廠家想要在競(jìng)爭(zhēng)激烈的行業(yè)市場(chǎng)中有效生存，就必須大力開拓特殊應(yīng)用市場(chǎng)，提升企業(yè)效益。
根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)循環(huán)供油量，以保證柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，尤其要穩(wěn)定怠速，限制超速。
三試， 進(jìn)行試機(jī)。通過搖轉(zhuǎn)曲軸、扳動(dòng)飛輪、起動(dòng)機(jī)器等，對(duì)舊柴油機(jī)作仔細(xì)檢查。試機(jī)是非常重要的一步。
： （李工）
30kw柴油發(fā)電機(jī)拖車式
| 30KW*柴油發(fā)電機(jī) | ||
| 產(chǎn)品型號(hào) | YT2-40KVA | |
| 動(dòng)力型號(hào) | K4100ZD | |
| 動(dòng)力型式 | 四沖程，水冷，直列，渦輪式 | |
| 常用功率 | 30KW / 37.5KVA | |
| zui大功率 | 32.4KW / 40KVA | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 電流 (A) | 56 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 | |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 | |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤258 | |
| 壓縮比 | 5:01:00 PM | |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (L) | 3.61 | |
| 啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) | |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | |
| 絕緣等級(jí) | H | |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 | |
| 排氣溫度 (℃) | ≤540 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 環(huán)境溫度 | 40 | |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 | |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 | |
| 進(jìn)氣方式 | 增壓 | |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 凈重 （kg） | 806 | |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2100×850×1240 | |
分析柴油發(fā)電機(jī)組雙層隔振系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)特性 , 分析不同質(zhì)量比、剛度比的雙層隔振系統(tǒng)的 傳遞特性 , 分析表明對(duì)于雙層隔振系統(tǒng)應(yīng)降低上層隔振器的剛度而增加下層隔振器的剛度，應(yīng)減少公共底座和柴油發(fā)電機(jī)組的質(zhì)量比 , 以有利于提高減振效果。通過對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組雙層隔振裝置的實(shí) 船測(cè)量分析驗(yàn)證分析結(jié)論的正確性 。
伊藤電機(jī)組在使用過程中，必須對(duì)以上各部分予以充分重視，不可忽視任何一個(gè)部分，否則，發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作將無法保證，甚至?xí)斐砂l(fā)動(dòng)機(jī)的嚴(yán)重?fù)p壞。
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