12KW*柴油發(fā)電機(jī)現(xiàn)貨供應(yīng)12KW*柴油發(fā)電機(jī)現(xiàn)貨供應(yīng)
船舶柴油發(fā)電機(jī)組在并聯(lián)運(yùn)行過(guò)程中，或是并入電網(wǎng)過(guò)程中，其功率和電流通常會(huì)出現(xiàn)和其他機(jī)組的功率和電流周期性交替增減，這種周期性振蕩會(huì)引起轉(zhuǎn)速以及電壓的不穩(wěn)定，同時(shí)會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)其它元件的振蕩。并聯(lián)機(jī)組總負(fù)載功率在周期振蕩過(guò)程中是不變的，僅僅是在各柴油機(jī)組之間周期性的轉(zhuǎn)移。
柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)功率振蕩的現(xiàn)象，主要是由于柴油機(jī)供油有干擾而產(chǎn)生的干擾力矩引起的。能夠產(chǎn)生干擾力矩的原因有：
1. 柴油機(jī)各缸的供油量不均勻。
2. 高壓燃油管剩余壓力波動(dòng)。
實(shí)驗(yàn)表明，在產(chǎn)生功率振蕩后，會(huì)造成一系列的不利影響：
1. 柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行時(shí)不能在額定工況下運(yùn)行。
2 船舶電力系統(tǒng)的電壓及其頻率不穩(wěn)定，供電質(zhì)量不高。
3. 柴油機(jī)噴油泵以及調(diào)速器等部件也將在大幅度振動(dòng)的情況下工作，因此各個(gè)元件的工作可靠性以及使用壽命也會(huì)受到影響。
4. 柴油機(jī)因?yàn)榕ぞ禺a(chǎn)生振蕩，柴油機(jī)本身也會(huì)因此產(chǎn)生劇烈的震動(dòng)，因此其自身的各零件以及底座亦將隨之劇烈的震動(dòng)。
| 機(jī)組型號(hào) | DS12JY |
| 額定功率KVA/ KW | 12.0/12.0 |
| zui大功率KVA/ KW | 13.2/13.2 |
| 功率因數(shù)為 | 1 |
| 頻率Hz | 50 |
| 額定電壓V | 230 |
| 額定電流A | 54.5 |
| 控制器 | DSE3110 |
| 控制電壓 | DC/ V 12 |
| 電池容量A | - |
| 冷卻液容量L | 15 |
| 油箱容量（基本結(jié)構(gòu)）L | - |
| 燃油消耗率 | （25/50/75/100％）升/5.7小時(shí) |
| 外形尺寸： | 1400 x780x1020 |
| 凈重KG | 450 |
| 裝載量（臺(tái)/箱） | 16/32/32 |
| 7米噪音 (dBA) | 65分貝 （低噪音） |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | CD4DW81-23D |
| 常用功率 | 17千瓦 |
| 結(jié)構(gòu)形式 | 4缸，直列 |
| 燃料種類(lèi) | 柴油 |
| 燃油消耗升/小時(shí) | 5.7 |
| 潤(rùn)滑油量L/小時(shí) | 0.25 |
| 調(diào)速方式 | 機(jī)械調(diào)速 |
| 水箱 | |
| 潤(rùn)滑油容量L | 6 |
| 進(jìn)氣流量m3/ s | 2 |
| 廢氣流量m3/ s | 6 |
| 排氣溫度°C | 400 |
| 排氣背壓千帕 | 5 |
| 壓縮比 | 18.0:1.0 |
| 進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 |
| 缸徑 | 85毫米 |
| 行程 | 95毫米 |
| 排量 L | 2.2 |
| SAE | 4/7.5 |
| 發(fā)電機(jī)型號(hào) | 184E |
| 常用功率KVA | 13 |
| 結(jié)構(gòu)形式 | 單支承 |
| 勵(lì)磁方式 | 自勵(lì) |
| 絕緣等級(jí) | H |
| 防護(hù)等級(jí) | IP23 |
| TIF | <50％ |
| THF | <2％ |
| 風(fēng)量m3/ s | 0.071 |
| AVR型號(hào) | SX460 |
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