SLB215-220Kg稱重傳感器瑞士Mettler Toledo 托利多
英文名稱：瑞士METTLER TOLEDO稱重傳感器
中文名稱：梅特勒 托利多稱重傳感器
產(chǎn)品型號(hào)：SLB215-220Kg稱重傳感器
產(chǎn)品價(jià)格：在線詢價(jià)
產(chǎn)品特點(diǎn)：
- 防護(hù)等級(jí)為IP68；
- 合金鋼，表面鍍鎳材料，激光焊接密封；
- 適用于電子平臺(tái)秤以及稱重配料等干燥環(huán)境；
- 精度等級(jí)：C1/C3
- 量程：220Kg，550Kg，1.1T，2.2T，4.4T
- 該系列傳感器可選防爆型；
- 連接件需要另外選購
產(chǎn)品尺寸圖：
托利多SLB215完整型號(hào)可選：
SLB215-220Kg稱重傳感器
SLB215-550Kg稱重傳感器
SLB215-1.1T稱重傳感器
SLB215-2.2T稱重傳感器
SLB215-4.4T稱重傳感器
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其他*品牌型號(hào)*：
SBSK-25kg_美國Transcell SBSK-25kg稱重傳感器
65083-2Klb_美國Sensortronics 65083-2Klb稱重傳感器
1-HLCA1D1/550Kg-1傳感器_德國HBM稱重傳感器
C2B1B-500Kg-C3日本NMB/Minebea稱重傳感器
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日本卡車制造商五十鈴和日野近日宣布，將合作開發(fā)卡車自動(dòng)駕駛技術(shù)，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)一個(gè)卡車車隊(duì)只有頭車是司機(jī)駕駛，后車能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車行駛。
日夜和五十鈴表示，計(jì)劃的無人駕駛卡車技術(shù)將基于路況識(shí)別和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，和奔馳、福來納的技術(shù)差不多。主要目標(biāo)是方便高速公路運(yùn)輸，減少事故，減緩卡車司機(jī)缺少的現(xiàn)狀。
歐洲和美國的卡車制造商們?cè)缭?2014 年就開始研究自動(dòng)駕駛卡車，奔馳和福來納的自動(dòng)駕駛卡車也早就獲得了上路實(shí)驗(yàn)的資格。日野和五十鈴計(jì)劃在 2018 年讓無人駕駛卡車上路實(shí)驗(yàn)，說實(shí)話來得有點(diǎn)晚。
卡車在*幾乎都是重要的物流運(yùn)輸工具，中國和美國這樣國土遼闊的國家卡車運(yùn)輸?shù)囊?guī)模自然格外龐大。在美國，圍繞洲際卡車運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)工作崗位在 2014 年就達(dá)到了近 900 萬，2015 年的卡車運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)值達(dá)到了 1400 億美元的規(guī)模。
但國土狹小的日本雖然公路運(yùn)輸發(fā)達(dá)，但卡車的總量、卡車運(yùn)輸?shù)穆肪€長度十分有限。日本四大島zui南端到zui北端也只有不到 4000 公里，對(duì)于無人駕駛的需求就遠(yuǎn)沒有美國那么強(qiáng)烈。
日野和五十鈴是日本的兩家主要商用汽車生產(chǎn)商，主營業(yè)務(wù)是重型、中型載重汽車和柴油內(nèi)燃機(jī)的制造。它們?cè)谌毡臼侵饕放?，但美國的重型卡車市場主要被福來納、福特和控制，五十鈴和日野銷量在美國勉強(qiáng)能排進(jìn)*，對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)反應(yīng)緩慢也不奇怪。
但實(shí)際上zui需要無人駕駛卡車的國家可能是中國。中國的重型卡車銷量遠(yuǎn)高于美國，2015 年超過了 260 萬臺(tái)，是美國的 5 倍還多。但現(xiàn)在買重卡的人可能更關(guān)心的是卡車能超載幾倍，而不是開車的時(shí)候能不能看電視。
