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目錄
1 人物介紹
吳梅生，蘇州人。1905年進上海集成紗廠當童工。1925年到支秉淵創(chuàng)辦的新中工程公司工作。1949年3月，積極參加中共地下黨組織的爭取“應(yīng)變費”的斗爭。解放后，任中國農(nóng)業(yè)機械公司吳淞制造廠工程師，與技術(shù)人員一起試制成功5馬力的柴油機。1951年4月，與工程師余承業(yè)設(shè)計搪排自動走刀成功。曾先后二次赴淮河工地，進行現(xiàn)場安裝和技術(shù)指導(dǎo)，并主持攻關(guān)，解決了大型閘門啟閉控制的難題，受到中央水利部表彰，并榮獲治淮勞動*稱號，列席全國政協(xié)會議。1952年，被評為上海市勞動*、特級工程師。1954年，被選為上海市屆人大代表。并歷任全國人大、二、三屆代表，受到、*等中央領(lǐng)導(dǎo)的多次接見。1966年5月退休回蘇州。在古稀之年，還擔(dān)任蘇州市機械學(xué)會顧問，蘇州市退休科技工作者學(xué)會榮譽顧問等職。
2 詳細信息
1902年進私塾求學(xué)。
1905—1911年 先后進集成紗廠、恒豐紗廠、華豐紗廠等八家紗廠銅匠間當領(lǐng)班。
1921—1924年 先后在上海汽車行（外商）、龍飛汽車行（外商）、上海慎昌洋行等多家洋行內(nèi)任汽車修理工、車工和領(lǐng)班。
1925—1936年 上海新中工程公司任內(nèi)燃機校車領(lǐng)班。
1937—1938年 湖南、昆明中央機器廠重機械組副工程師。
1939—1940年 香港保世實業(yè)公司工程師。
1941—1945年 昆山電廠工程師。
1946—1947年 中國農(nóng)業(yè)機械股份有限公司虬江廠（今上海機床廠）鍛工場主管。
1947—1949年 中國農(nóng)業(yè)機械股份有限公司吳淞制造廠（今上海柴油機廠）工程師、制造組組長負責(zé)全廠生產(chǎn)制造工作。
1952—1966年 上海柴油機廠副廠長兼總工程師并晉升為特級工程師。
人物榮譽
吳梅生是自學(xué)成才的柴油機制造專家，有豐富的實踐經(jīng)驗和較深的理論造詣。1952年，被評為上海市勞動*、特級工程師。1954年，被選為上海市屆人大代表。并歷任全國人大、二、三屆代表，受到、*等中央領(lǐng)導(dǎo)的多次接見。1966年5月退休回蘇州。在古稀之年，還擔(dān)任蘇州市機械學(xué)會顧問，蘇州市退休科技工作者學(xué)會榮譽顧問等職。
人物生平
吳梅生，生于江蘇省蘇州市三塘街，6歲入私塾，9歲失怡，其母帶著他和年邁的祖母以及三歲的妹妹來到上海，為生活所迫其母進入集成紗廠當搖紗工，他也進廠當了名童工。以后吳梅生先后進上海公隆機器廠、公興造船廠、老怡和紗廠、洋商大飛汽車機器廠、慎昌洋行等十多家機器廠，當過車工、鉗工、汽車修理工等各種技術(shù)工，學(xué)成一手的機械制造技術(shù)。為他日后研制內(nèi)燃機打下了堅實的基礎(chǔ)。
1924年1月，吳梅生在我國著名機械工程師支秉淵開設(shè)的上海公勤機器廠搞內(nèi)燃機裝配工作。1925年至1937年同我國著名實業(yè)家魏如、支秉淵一起創(chuàng)辦在國內(nèi)享有盛名的新中工程公司并擔(dān)任機械技師。
抗日戰(zhàn)爭時期，吳梅生不愿留在上海受日本侵略者的欺凌，與支秉淵一起到內(nèi)地，在湖南、昆明等地的中央機器廠重機械組擔(dān)任副工程師。以后，又轉(zhuǎn)香港保世實業(yè)公司擔(dān)任工程師。
1949年3月，積極參加中共地下黨組織的爭取“應(yīng)變費”的斗爭，與地下黨員楊耀庭等赴昆山和無錫等地，用應(yīng)變費采購大米運到上海，為解放前夕保護工廠備用。解放后，任中國農(nóng)業(yè)機械公司吳淞制造廠工程師，與技術(shù)人員一起試制成功5馬力的柴油機。1951年4月，與工程師余承業(yè)設(shè)計搪排自動走刀成功，為治理淮河配套工程，完成了高難度的油缸加工任務(wù)。曾先后二次赴淮河工地，進行現(xiàn)場安裝和技術(shù)指導(dǎo)，并主持攻關(guān)，解決了大型閘門啟閉控制的難題，受到中央水利部表彰，并榮獲治淮勞動*稱號，列席全國政協(xié)會議。1952年，加入中國共產(chǎn)黨。同年6月，任華東工業(yè)部吳淞機器廠副廠長兼總工程師，在職期間，主持制造了防滑鏈、打樁機、自動無芯繞簧機，改進了135型柴油機燃燒室結(jié)構(gòu)，改善了柴油機性能，為研制和批量生產(chǎn)110柴油以后的主導(dǎo)產(chǎn)品135型、180型系列柴油機，作出了重大貢獻。1957年，為解決鏜床設(shè)備的薄弱環(huán)節(jié)，支持工藝科副科長何杰研制EX—ell—0液壓動力頭，組織工裝設(shè)計人員進行測繪，并于1958年制成功，配套組成110型柴油機機體的專用鏜床，突破液壓技術(shù)神秘之門，為推行液壓驅(qū)動的專用設(shè)備奠定了基礎(chǔ)，1959年1月，他按照國家經(jīng)委布置，與趙世愚負責(zé)試制成功中國臺T7型氣象衛(wèi)星火箭發(fā)射器。
3 所做貢獻
建立機械生產(chǎn)基地
吳梅生，機械制造工藝和內(nèi)燃機制造專家。早期從事機械維修，在上海新中工程公司內(nèi)燃機制造工作中起了重要作用。參與組建了上海柴油機
廠，使該廠成為高速柴油機制造基地。在水利工程建設(shè)中成功的完成了水庫水閘關(guān)鍵設(shè)備的制造安裝工作，一生為我國柴油機制造工業(yè)作出了貢獻。
吳梅生，1895年12月1日生于江蘇省蘇州市三塘街，6歲入私塾，9歲失怡，其母帶著他和年邁的祖母以及三歲的妹妹來到上海，為生活所迫其母進入集成紗廠當搖紗工，他也進廠當了名童工。以后吳梅生先后進上海公隆機器廠、公興造船廠、老怡和紗廠、洋商大飛汽車機器廠、慎昌洋行等十多家機器廠，當過車工、鉗工、汽車修理工等各種技術(shù)工，學(xué)成一手的機械制造技術(shù)。為他日后研制內(nèi)燃機打下了堅實的基礎(chǔ)。
1924年1月，吳梅生在我國著名機械工程師支秉淵開設(shè)的上海公勤機器廠搞內(nèi)燃機裝配工作。1925年至1937年同我國著名實業(yè)家魏如、支秉淵一起創(chuàng)辦在國內(nèi)享有盛名的新中工程公司并擔(dān)任機械技師。
抗日戰(zhàn)爭時期，吳梅生不愿留在上海受日本侵略者的欺凌，與支秉淵一起到內(nèi)地，在湖南、昆明等地的中央機器廠重機械組擔(dān)任副工程師。以后，又轉(zhuǎn)香港保世實業(yè)公司擔(dān)任工程師。
1946年10月，吳梅生應(yīng)中國農(nóng)業(yè)機械公司總經(jīng)理支秉淵之邀，擔(dān)任該公司虬江廠鍛工場主管。1947年12月又轉(zhuǎn)任該公司吳淞制造廠工程師、制造組組長。這時候的吳梅生對內(nèi)燃機動力的原理和制造技術(shù)已有較深的研究。20年的南北輾轉(zhuǎn)使他目睹了中國內(nèi)燃機動力技術(shù)的落后，他立志要為中國的內(nèi)燃機動力事業(yè)作出自己的貢獻。
研制農(nóng)排汽油機
1948年初，吳梅生開始參與研制、生產(chǎn)小功率農(nóng)排汽油機和12馬力單缸柴油機，使該廠成為我國家能批量生產(chǎn)小功率國產(chǎn)內(nèi)燃機的企業(yè)。所產(chǎn)5．5馬力農(nóng)用汽油機建國初被廣泛用作農(nóng)業(yè)排灌水泵的動力。還曾配裝小型發(fā)電機，用作抗美援朝戰(zhàn)地報話機電源。
50年代初，國外對我國經(jīng)濟封鎖，大批軍艦、汽車用柴油機急需維修配件，急需生產(chǎn)柴油機噴油嘴偶件。噴油泵是柴油機的心臟，噴油泵和噴油嘴偶件則是柴油機心臟里的重要部件。都是技術(shù)要求*的產(chǎn)品。當時，該廠沒有加工噴油嘴噴孔的設(shè)備。在接受生產(chǎn)燃油系統(tǒng)任務(wù)后，吳梅生度過了許多個不眠之夜，制訂了研制方案，他與電工朱增榮一起經(jīng)過反復(fù)試驗，用電火花加工，終于解決了噴油嘴制造的關(guān)鍵工序，生產(chǎn)出批國產(chǎn)噴油嘴偶件。同時，克服困難試制了噴油泵。噴油嘴偶件和噴油泵的研制成功，為國產(chǎn)柴油機用燃油供給和調(diào)速系統(tǒng)的生產(chǎn)打下了基礎(chǔ)。
1952年至1966年5月，吳梅生擔(dān)任上海柴油機廠副廠長兼總工程師期間，是他一生中對內(nèi)燃機動力研制工程的輝煌時期，也是上海柴油機廠初創(chuàng)并發(fā)展成為我國大的高速柴油機制造基地的關(guān)鍵時期。他先后參與領(lǐng)導(dǎo)研制了51/2馬力汽油機、12馬力單缸柴油機、FM110系列柴油機、135系列柴油機和海軍軍艦用12V180型高速大功率柴油機。
研制135系列柴油機
吳梅生參與領(lǐng)導(dǎo)研制的135系列柴油機是該廠1957年開始自行設(shè)計制造的具有較高水平的高速中等功率柴油機，1961年通過國家鑒定，1964年榮獲國家新產(chǎn)品一等獎。經(jīng)幾代柴油機工程技術(shù)人員努力改進提高，至今135系列柴油機依然盛銷不衰，仍是該廠的主導(dǎo)產(chǎn)品，年產(chǎn)柴油機24000臺，發(fā)展了300多個變型品種，功率范圍30～300千瓦、轉(zhuǎn)速1500～2200轉(zhuǎn)/分，廣泛用于工程機械、載重汽車、發(fā)電機組、船舶艦艇、農(nóng)業(yè)機械和通用機械等的動力配套。同類產(chǎn)品的國內(nèi)*達44%以上，其中10%的產(chǎn)品出口到世界40多個國家和地區(qū)。上海柴油機廠由此成為我國中等功率高速柴油機的主要生產(chǎn)基地之一。
參加治理淮河工程
中華人民共和國建立后，他除從事柴油機研制、生產(chǎn)外，在其他機械制造上也有許多重大成就。其中較突出的有1950～1951年參加治理淮河工程。1950年第四季度，黨中央發(fā)出：“一定要把淮河修好”的號召。上海柴油機廠接受了大型閘門啟閉控制系統(tǒng)的加工和安裝工作?；春铀l需要控制機構(gòu)22套，油缸50套。油缸內(nèi)徑300毫米，長達3米多，技術(shù)要求較高。當時，國內(nèi)沒有大型設(shè)備。吳梅生與工程師余承業(yè)一起設(shè)計自動走刀搪排，成功地完成了油缸加工任務(wù)。這項工藝技術(shù)以后在我國專用機床設(shè)計制造中被廣泛推廣應(yīng)用。
水閘啟閉控制系統(tǒng)還需要15套雙級葉片高壓油泵作為液壓動力。當時國內(nèi)還沒有一家工廠能生產(chǎn)這種油泵，世界上也只有少數(shù)幾個工業(yè)國能生產(chǎn)。吳梅生帶人從廠內(nèi)十幾臺美制油壓床上拆下葉片式高壓油泵，二次帶隊赴淮，將高壓油泵裝上水閘啟閉系統(tǒng)進行調(diào)試，解決了大型閘門啟閉控制技術(shù)問題，為全面完成治淮工程作出了較大的貢獻。當時受到治淮工程總指揮水利部錢正英副部長的嘉獎，并榮獲治淮特等勞動*的光榮稱號。嗣后國家向該廠下達生產(chǎn)雙級葉片式高壓油泵的生產(chǎn)任務(wù)。該廠在50年代即成為我國家能批量生產(chǎn)國產(chǎn)雙級葉片式高壓油泵的企業(yè)。以后這種高壓油泵又被廣泛用作組合機床等的液壓動力。
1958～1963年期間，吳梅生還參與組織該廠為中國科學(xué)院研制T7氣象火箭加工制造燃燒室，閥門等機件的工作。
參考資料
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